電子汽車衡準確度的認知誤區(qū)

（1）現(xiàn)狀

目前我國電子汽車衡行業(yè)中，無論是生產(chǎn)企業(yè)，還是使用用戶，甚至包括某些檢定機構(gòu)，一

個zui大的認識誤區(qū)就是認為只要衡器在檢定和型式評價中，能達到nmax大于 3000 分度，做到4000、5000、6000、8000 甚至 10000 分度，就可以認為準確度做到III級秤nmax4000、5000、6000、8000 甚至 10000 分度，或者II級秤nmax5000、6000、8000 甚至 10000 分度了，往往忽略了衡器的準確度還要是看衡器在使用中的各類環(huán)境中能否達到，衡器是主要看使用而不是主要看檢定的，并非在標準的環(huán)境條件下用砝碼標定一下，能夠做到大于 3000 分度，就認為可以做到大于 3000 分度的。

從目前的電子汽車衡生產(chǎn)企業(yè)，使用用戶，甚至包括某些衡器技術(shù)檢定機構(gòu)出具的計量器具制造許可證上都可以看到上述III級nmax4000、5000、6000、8000 甚至 10000 分度，或者II級秤nmax5000、6000、8000 甚至 10000 分度的現(xiàn)象。關(guān)鍵的問題是在何種環(huán)境下使用，露天使用的大宗貨物計量汽車衡能做到如此高的準確度嗎？請看下面的分析說明：

（2）露天使用的大宗貨物計量電子汽車衡能做到大于nmax3000 分度的準確度嗎？

從非自動衡器的分類中，對于大于nmax3000 分度的數(shù)字指示秤，如果從臺案秤和地上/中衡兩大類產(chǎn)品來看，臺案秤相對容易些，因為根據(jù)使用條件受外界環(huán)境的影響較小，而露4天使用又沒有任何保護措施的大宗貨物計量地上/中衡（包括吊秤、料斗秤、軌道衡等產(chǎn)品）由于受使用場地周圍環(huán)境的影響很大，因此幾乎是不可能做到大于nmax3000 分度的。理由有以下兩個方面：

A．使用環(huán)境的影響因素

在OIML R76 的各類版本中都明確指出，在室外使用、而沒有環(huán)境保護措施的非自動衡器是不得大于nmax3000 分度的。此規(guī)定主要指沒有環(huán)境保護措施的室外環(huán)境如大氣壓、刮風(fēng)、下雨、雪、溫、濕度變化等自然環(huán)境。有關(guān)此類規(guī)定的解釋與理論依據(jù)本人在 2006 年有專門的論著：《關(guān)于露天使用衡器檢定分度數(shù)n不能大于 3000 的論述》，刊登在《工業(yè)計量》2006年第 6 期，和 2006 年 5 月中國衡器協(xié)會在杭州主辦的全國衡器技術(shù)交流會會刊《2006 年稱重科技》上。從該論文中所分析計算的數(shù)據(jù)中，可以看到一臺電子汽車衡在 6 級陣風(fēng)，風(fēng)向與地面夾角為 45o，迎風(fēng)面積假設(shè)為 8m2，就會對稱量結(jié)果產(chǎn)生近 70kg的誤差，實際電子汽車衡的迎風(fēng)面積遠不止 8m2的。一臺 3.4×18m的電子汽車衡, 由于下雨積水而可能產(chǎn)生 153 kg的稱量誤差。而實際使用中有哪一家用戶說，刮 6 級風(fēng)或下雨而停止使用的呢？

B．型評測試條件的限制

如果市場上存在nmax10000 分度的大型數(shù)字指示秤，特別是地上/中衡（包括料斗秤、軌道衡等產(chǎn)品），首先要問是如何通過產(chǎn)品的型式評價的？因為大部分大型衡器不像臺案秤，是不具備整體做全部測試的條件，而是采用模塊法測試，也就是說對于儀表和傳感器是要單獨測試的，例如對于儀表來說如果要做nmax=10000 的數(shù)字指示秤，首先：根據(jù)誤差分配因子約為 0.5，即儀表單獨測試首先要求的zui大允差MPE要比整機秤的zui大允差MPE嚴一倍，其次：用來檢測儀表的基準源又要比儀表的允差高三倍以上。如此高要求的測試基準源，除了砝碼（用于整機標定）以外，靠如此高要求的基準儀表標定來實現(xiàn)儀表的測試幾乎是不太可能的。

根據(jù)上述分析可以得出結(jié)論：不少企業(yè)認為在室外使用而有沒有任何環(huán)境保護措施的非自動衡器可以做到大于nmax3000 分度是認知上的錯誤。建議各地質(zhì)量行政監(jiān)管技術(shù)機構(gòu)對于目前市場上在用或準備使用的電子汽車衡產(chǎn)品進行一次梳理，凡是不合理的使用場合，應(yīng)該回歸到合理的準確度評價上來。