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電子汽車衡顯示器電池電壓變化試驗方法：DC電源的變化。當被測電子汽車衡在低于規(guī)定的電池電壓下繼續(xù)工作時，應(yīng)使用一等量變化的DC電源來進行下述試驗。試驗?zāi)康模涸诟淖冎绷麟娫碊C的條件下檢驗是否符合2.5.4.4的規(guī)定。不論是使用等量變化的直流DC電源還是使用允許電壓下降的電池，這些要求都應(yīng)得到滿足。參考標準：尚無標準可供參考。試驗程序簡述：此項試驗包括：使被測地磅在正常的氣候條件下運行時經(jīng)受DC電源變化的影響，同時在zui大流量下對進行累計。試驗嚴酷度：電源電壓：電壓下限，被測...

電子汽車衡顯示器RS485接口信號地1、電子汽車衡顯示器共模干擾問題：RS-485接口采用差分方式傳輸信號方式，并不需要相對于某個參照點來檢測信號，系統(tǒng)只需檢測兩線之間的電位差就可以了。但人們往往忽視了收發(fā)器有一定的共模電壓范圍，RS-485收發(fā)器共模電壓范圍為-7—+12V，只有滿足上述條件，整個網(wǎng)絡(luò)才能正常工作。當網(wǎng)絡(luò)線路中共模電壓超出此范圍時就會影響通信的穩(wěn)定可靠，甚至損壞接口。2、EMI問題：發(fā)送驅(qū)動器輸出信號中的共模部分需要一個返回通路，如沒有一個低阻的返回通道（信...

電子汽車衡顯示器RS485接口電子汽車衡顯示器RS485接口組成的半雙工網(wǎng)絡(luò)，一般是兩線制（以前有四線制接法，只能實現(xiàn)點對點的通信方式，現(xiàn)很少采用），多采用屏蔽雙絞線傳輸。這種接線方式為總線式拓樸結(jié)構(gòu)在同一總線上zui多可以掛接32個結(jié)點。在RS485通信網(wǎng)絡(luò)中一般采用的是主從通信方式，即一個主機帶多個從機。很多情況下，連接RS-485通信鏈路時只是簡單地用一對雙絞線將各個接口的端連接起來。RS485接口連接器采用DB-9的9芯插頭座，與智能終端RS485接口采用DB-9（孔...

電子汽車衡顯示器RS232、RS422和RS485接口的區(qū)別RS232使用12V，0，-12V電壓來表示邏輯，（-12V表示邏輯1，12V表示邏輯0），全雙工，zui少3條通信線（RX，TX，GND），因為使用電壓表示邏輯，由于電子汽車衡顯示器干擾，導線電阻等原因，通訊距離不遠，低速時幾十米也是可以的。RS422，在RS232后推出，使用TTL差動電平表示邏輯，就是兩根的電壓差表示邏輯，RS422定義為全雙工的，所以zui少要4根通信線（一般額外地多一根地線），一個驅(qū)動器可以...

電子汽車衡顯示控制儀表的基本功能（二）1、改變滿度功能通常是通過儀表內(nèi)部DIP改變量程，以適應(yīng)各種不同zui大稱量的需要。2、改變分度值功能通常也是通過儀表內(nèi)部DIP改變同一量程的分度數(shù)來完成，以滿足各種電子汽車衡在調(diào)測、檢定、使用等不同情況的需要。3、校準功能有的采用硬件方法，有的采用軟件方法，它們均依據(jù)標準砝碼質(zhì)量，來改變儀表靈敏度，從而修正不同工作地點和條件的差異所產(chǎn)生的影響。采用軟件方法比采用硬件方法具有操作簡單、可靠等優(yōu)點。4、過載顯示或報警功能一般二次儀表的顯示范...

電子汽車衡系統(tǒng)運行流程系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)通訊及原油處理站日常管理兩個系統(tǒng)單元，主要研究的業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：數(shù)據(jù)通訊單元完成功能：用Delphi實現(xiàn)串口通訊，遵循串行通訊接口標準的定義編寫電子汽車衡與微機數(shù)據(jù)通訊接收及發(fā)送程序，通訊方式分為兩種：(1)連續(xù)方式：儀表數(shù)據(jù)以ASCII碼方式輸出，每幀數(shù)據(jù)共有8組組成，數(shù)據(jù)傳送先低位后高位。(2)指令方式：儀表按上位機所發(fā)送指令，輸出相應(yīng)數(shù)據(jù)，上位機每發(fā)一次指令，儀表相應(yīng)輸出一幀數(shù)據(jù)。另外，編寫了數(shù)據(jù)通訊線程Thread，用于監(jiān)聽通訊端13，...

電子汽車衡系統(tǒng)維護（1）電子汽車衡安裝后，應(yīng)妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料，并經(jīng)當?shù)赜嬃坎块T或國家認可的計量部門檢定合格后，方可投入使用。（2）系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠；下班停機后，必須切斷電源。（3）電子汽車衡使用前應(yīng)檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。（4）稱重顯示控制器須先開機預(yù)熱，一般為30分鐘左右。（5）為保證系統(tǒng)計量準確，應(yīng)有防雷擊設(shè)施，地磅附近電焊作業(yè)時，嚴禁借秤臺作零線接地用，以防損壞電器元件。（6）對于安裝在野外的電子汽車衡，...

電子汽車衡系統(tǒng)的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)電子汽車衡系統(tǒng)的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)已廣泛應(yīng)用于系統(tǒng)建模、函數(shù)逼近與非線性估計等。對稱分布的各稱重傳感器之間存在某種非線性函數(shù)關(guān)系，以RBFNN為核心建立預(yù)估網(wǎng)絡(luò)，逼近這種函數(shù)關(guān)系，估計出故障傳感器的正常輸出，即可獲得預(yù)估信號。然而因地磅現(xiàn)場使用將受噪聲影響，預(yù)估信號會產(chǎn)生一定的誤差。為此根據(jù)稱重傳感器之間的關(guān)聯(lián)特性，建立故障傳感器的兩個獨立預(yù)估網(wǎng)絡(luò)，以正常傳感器的稱重信號或相鄰傳感器稱重信號的比值為輸入產(chǎn)生兩個估計值，由于它們具有冗余性，采用...