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電子汽車衡操作步驟1、求風(fēng)呀利用表1-1，查得6級風(fēng)的zui大風(fēng)速為U=13.8m/s；將U代入式（1-3），得到風(fēng)壓Wp≈0.12kN/m2。2、求風(fēng)對承載器（秤臺）的垂直分力據(jù)題意，S=2m，O=30°C，代入式（1-4）進(jìn)行計算。3、核對計算靜計算得到N=0.12kN，即風(fēng)對臺面產(chǎn)生的垂直向下分力為0.12kN，也就是說比稱量結(jié)果多出12.2kg的誤差。

電子汽車衡參數(shù)選擇按產(chǎn)品使用手冊的規(guī)定，將稱重指示器程序調(diào)試至校準(zhǔn)狀態(tài)，然后進(jìn)行下列參數(shù)選擇。1、重量單位值的選擇。2、小數(shù)點位數(shù)選擇。3、分度值大小的選擇。4、進(jìn)行zui大秤量值的輸入。5、確認(rèn)以上參數(shù)后，選擇“手動”或“自動”校準(zhǔn)方式。

工作現(xiàn)場常用模擬載荷裝置替代標(biāo)準(zhǔn)器使用，但其重復(fù)性應(yīng)滿足一定條件。模擬載荷裝置的重復(fù)性是指用同一模擬載荷裝置重復(fù)加載3次，所得的3次測量結(jié)果中任意兩次結(jié)果的偏差值的百分?jǐn)?shù)。模擬載荷裝置的重復(fù)性只有在滿足下列百分?jǐn)?shù)時，才能展開相應(yīng)準(zhǔn)確度等級電子汽車衡的模擬試驗載荷試驗和使用中檢驗：對0.5級電子汽車衡為0.1%，對1級汽車衡為0.2%，對2級汽車衡為0.5%。

電子汽車衡必須選擇的稱量點從零逐級施加測試載荷至zui大秤量，再以相反次序逐級卸下測試載荷至零。測試初始固有誤差時，至少選擇10個不同的測試載荷，其他稱量測試至少選擇5個測試載荷。選擇的測試載荷包括zui大秤量、zui小秤量（zui小秤量不小于100mg時）、處于或接近zui大允許誤差改變的各類載荷值。

電子汽車衡保證一定的擰緊力矩螺紋連接要達(dá)到連接可靠、緊固的目的，裝配時應(yīng)有一定的擰緊力矩，使螺紋間產(chǎn)生足夠的預(yù)緊力和摩擦力矩。擰緊力矩或預(yù)緊力的大小是根據(jù)裝配要求確定的。一般緊固螺紋連接無預(yù)緊力要求，可采用普通、風(fēng)動或電動扳手由裝配者按經(jīng)驗控制。規(guī)定預(yù)緊力的螺紋連接常用控制力矩法、控制螺栓伸長法、控制扭角法來保證預(yù)緊力的準(zhǔn)確度。

1、安全接地。用市電供電的電子汽車衡，需將其金屬臺架、承載器和稱重控制電氣柜、電動機等的外殼單獨接在專門設(shè)計的接地極上。這是為了防備絕緣層損壞而發(fā)生帶電故障，保護(hù)操作人員和設(shè)備的安全而設(shè)的接地。2、防雷接地。它是為雷電保護(hù)裝置向大地泄放雷電流而設(shè)的接地。戶外使用的汽車衡，如果其高度超過周圍建筑物的高度，就必須進(jìn)行防雷擊接地。防雷擊接地必須單獨設(shè)置可靠的接地極，該接地極要遠(yuǎn)離系統(tǒng)的屏蔽接地極。防雷接地網(wǎng)與電子汽車衡接地網(wǎng)的接地極須分別設(shè)置，他們之間的zui小距離不得小于20m。...

電子汽車衡包裝夾袋裝置常用的夾袋機構(gòu)有外夾式和內(nèi)撐式兩種。外夾式夾袋機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、密封性好；內(nèi)撐式夾袋機構(gòu)方便夾袋操作。整個操作過程如下。人工套袋—腳踏氣動開關(guān)—氣動執(zhí)行機構(gòu)夾袋—自動指令放料—物料進(jìn)入卸料斗—物料進(jìn)入包裝袋內(nèi)—腳踏氣動開關(guān)—氣動執(zhí)行機構(gòu)松袋。

①基坑結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按圖樣施工。②基坑的四周和支承座不應(yīng)有裂紋、蜂窩等影響強度的缺陷。③電子汽車衡臺板進(jìn)出口兩端應(yīng)有約等于承重臺板長度的平直通道。車輛通過承重臺板時，速度不得大于5km/h，并有明顯的限速標(biāo)志。④電子汽車衡的承重臺板不得用于非“稱量車輛”通道。⑤電子汽車衡的稱重臺板板面應(yīng)處于水平狀態(tài)。⑥電子汽車衡的基坑應(yīng)有排水設(shè)施。⑦磅房設(shè)置應(yīng)合理，便于對稱重情況進(jìn)行監(jiān)視。⑧無基坑秤的安裝應(yīng)符合設(shè)計要求，并注意采取防風(fēng)措施。